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想象一下✿★✿，在没有电子传感器的千年之前✿★✿，中国古人已经造出了能自动计算里程的“智能车”——记里鼓车✿★✿。它究竟是怎样的装置？
成书于南朝的《宋书·礼志》记载✿★✿：“记里车✿★✿，未详所由来✿★✿，亦高祖定三秦所获✿★✿。制如指南太阳集团✿★✿，其上有鼓✿★✿，车行一里✿★✿，（木）人辄击一槌tokyo hot n0601✿★✿。大驾卤簿✿★✿，以次指南✿★✿。”其中的“高祖”是指南朝刘宋的开国皇帝刘裕✿★✿。这里说的是记里鼓车用于皇帝出行仪仗（卤簿）✿★✿，形制与指南车相似✿★✿，上面有鼓✿★✿，每行进一里✿★✿，就有木人击鼓一次✿★✿。至于记里鼓车发明于何时✿★✿，史书无明确记载✿★✿。由于刘裕平定长安在东晋✿★✿，可推测记里鼓车的发明不晚于东晋✿★✿。
“记里鼓车”多次出现在不同朝代的历史故事和记载中✿★✿。如公元417年✿★✿，刘裕击败秦军✿★✿，缴获了记里鼓车✿★✿、指南车等大量战利品✿★✿；成书于唐代的《晋书·舆服志》也记载了记里鼓车✿★✿；晋代《古今注》还记载了一种升级版的记里鼓车✿★✿，这种记里鼓车不仅每行进一里就有木人击一次鼓✿★✿，在行进十里时还另有木人击一次镯（古代军乐器✿★✿，形似小钟）太阳集团✿★✿，其机械结构应当更加复杂✿★✿。《宋史·舆服志》记载✿★✿，宋代皇帝仪仗已经使用这种升级版的记里鼓车tokyo hot n0601太阳集团城官网✿★✿，✿★✿。
虽然记里鼓车历代相传✿★✿，但很遗憾迄今尚没有原物存世✿★✿。幸运的是✿★✿，《宋史·舆服志》对其原理有详细记载✿★✿：“足轮各径六尺✿★✿，围一丈八尺✿★✿。足轮一周✿★✿，而行地三步✿★✿。以古法六尺为步suncitygroup✿★✿，✿★✿，三百步为里122大阳城集团网站✿★✿，✿★✿，用较今法五尺为步✿★✿，三百六十步为里✿★✿。立轮一✿★✿，附于左足大阳城集团✿★✿，径一尺三寸八分太阳集团✿★✿，围四尺一寸四分智能厂房✿★✿，✿★✿，出齿十八✿★✿，齿间相去二寸三分太阳集团✿★✿。下平轮一✿★✿，其径四尺一寸四分✿★✿，围一丈二尺四寸二分✿★✿，出齿五十四✿★✿，齿间相去与附立轮同……其中平轮转一周✿★✿，车行一里✿★✿，下一层木人击鼓✿★✿；上平轮转一周✿★✿，车行十里✿★✿，上一层木人击镯✿★✿。”
20世纪20年代✿★✿，历史学家张荫麟据此成功复原了记里鼓车的内部机械结构✿★✿。其基本原理就是通过不同大小和齿数的齿轮与立轴✿★✿，将车轮的运动传动至击鼓装置tokyo hot n0601✿★✿。车轮周长为一丈八尺✿★✿，每转100圈（即行驶1里✿★✿，1里合1800尺）✿★✿，便带动一个木人击鼓一次✿★✿；每转1000圈（即10里）✿★✿，则带动另一木人击镯一次太阳集团✿★✿，从而实现“一里一鼓✿★✿、十里一镯”的自动报程功能✿★✿。
内部结构弄清楚了✿★✿，那记里鼓车的外形长啥样？20世纪30年代太阳集团✿★✿，在复原晋代记里鼓车时✿★✿，科技史学家王振铎参考了大量文献✿★✿。在汉代太阳成集团tyc122ccvip✿★✿，✿★✿、晋代皇帝tokyo hot n0601✿★✿、高官出行仪仗中太阳成集团tyc122cc✿★✿！✿★✿，有鼓车✿★✿、鼓吹车✿★✿。王振铎认为✿★✿，晋以来记里鼓车之外形制度✿★✿，当由汉之鼓车蜕变而来✿★✿。山东省的汉代孝堂山画像石则提供了汉代鼓吹车的视觉形象✿★✿：车厢分为上下两层减速电机✿★✿，下层四人各相向而坐奏乐✿★✿，上层有两人击鼓✿★✿。王振铎据此复原了晋代记里鼓车的外观✿★✿，这样就有了我们今天常见的记里鼓车复原模型✿★✿。
记里鼓车蕴含的古代智慧至今仍令人赞叹✿★✿。其通过车轮转动圈数来记录里程的设计原理✿★✿，与今天汽车里程记录的基本原理是一致的✿★✿。今天✿★✿，如果你有机会走进中国科学技术馆✿★✿，在“华夏之光”展厅就可以看到一台复原的记里鼓车模型✿★✿，不妨亲自操作✿★✿、探索体验✿★✿，与千年前的能工巧匠展开一场跨越时空的对话tokyo hot n0601✿★✿。
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